Með hnattvæðingu bílaiðnaðarins halda alþjóðleg áhrif kínverskra bílamerkja áfram að aukast.Árið 2022 mun heildarútflutningur Kína fara yfir 3 milljónir, sem gerir það að næststærsta útflutningsaðila farþegabifreiða í heiminum.Þess vegna er skilvirk, örugg og ódýr bílaflutninga að verða mikilvægari og mikilvægari.Í alþjóðlegri flutninga bifreiða eru ekjuflutningar á sjó mikilvægasta flutningsaðferðin, svo hvernig á að rukka fyrir ekjuflutninga í Kína?Við skulum komast að því saman.
1. Hvað er sjóflutningar á ekju?
Ekjuflutningar í Kína þýðir að vörurnar eru hlaðnar og losaðar í formi ekju og ekjuskipið er notað sem flutningsaðili fyrir sjóflutninga.Bílar eru aðaluppspretta varninga fyrir ekju á sjó, en vegna sífellt harðari samkeppni á sjó eru ekju skipafélög einnig farin að flytja stóran farm, svo sem háhraða lestarvagna, þyrlur, vindmyllur og annan varning sem ekki er hægt að hlaða í gáma.
2. Alþjóðleg flutningsgjald
Hægt er að skipta heildarkostnaði við alþjóðlega sjófrakt ekju í: söfnunargjald í höfn, PSI-gjald, brottfararbryggjugjald, sjófrakt (þar á meðal fermingar- og losunargjöld) og ákvörðunarbryggjugjald.
Söfnunargjald í brottfararhöfn:
Það er að segja að flutningskostnaður innanlands frá aðalvélaverksmiðjunni til hafnar er mældur í Taívan * kílómetrum og vörunum er almennt safnað til hafnarinnar með landi, járnbrautum eða vatni.
PSI gjald:
Það er kostnaðurinn sem fellur til við skoðunina fyrir sendingu á bryggjunni, með Taívan sem hleðslueiningu.
Brottfararhöfn Hafnargjald:
Venjulega semur sendandi við bryggju eða flutningsmiðil og ber hana, þar með talið söfnunar- og geymsluþjónustu, og gjaldeiningin er rúmmetrar (reiknað út frá lengd*breidd*hæð bílsins, sama hér að neðan).
sendingarkostnaður:
Að meðtöldum rekstrarkostnaði skipa, eldsneytiskostnaður, legukostnaður við bryggju, lestunar- og losunarkostnað (miðað við almennt notuð FLT-skilmálar), þar sem rekstrarkostnaður skipa og eldsneytiskostnaður er aðalhlutinn og eldsneytiskostnaður er um 35% til 45% af flutningskostnaður;Einingaverð sjófrakta er almennt umtalsvert hærra en lágskipsfarms (venjulega farartæki með hæð undir 2,2 metra eru kölluð lágskipsfarmur og farartæki sem eru hærri en 2,2 metrar kallast háskipsfarmur).
Flugstöðvargjald áfangastaðar:
Venjulega semur viðtakandi við flugstöðina eða sendanda og ber það.
Með hliðsjón af miklu magni alþjóðlegrar ekjuflutningastarfsemi í Kína, engin þörf á að hlaða gáma og tiltölulega einfaldar flugstöðvaraðgerðir, er kostnaður við alþjóðlegan sjógáma venjulega lægri en sjógáma og hættan á farmi. tjónið er lítið.Hins vegar, á sumum stuttsjávar- og afskekktum leiðum, getur kostnaður við alþjóðlegt ekjubíl verið hærri en kostnaður við sjógáma.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Pósttími: 31. mars 2023
